Winterreifen - Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung (Grip)

Seit dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, Leicht-Nutzfahrzeug-, LKW und Busreifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten. Ziel des EU-Reifenlabels ist die Unterstützung von Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Das neue EU-Reifenlabel berücksichtigt drei, für die Kaufentscheidung, wichtige Kriterien. Daher sollten neben dem Label auch noch andere Qualitätskriterien herangezogen und nach Möglichkeit auch Produkttests berücksichtigt werden.  So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die Klasseneinteilung erfolgt von G (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz).
Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Ausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A ist im Vergleich zur Klasse G eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen sind noch größere Einsparungen möglich.

Der Geschwindigkeitsindex oder die Geschwindigkeitsklasse gibt die maximal erlaubte Fahrgeschwindigkeit an.

Die Bewertung der Nasshaftung erfolgt in Klassen von A (kürzester Bremsweg) bis F (längster Bremsweg). Die Klassen D und G werden derzeit nicht genutzt. Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Gegensatz zur Klasse G um bis zu 30 % verkürzen. Bei einem "normalen" Pkw mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein

Die Geräuschemission eines Reifens trägt zur Gesamtlärmemission eines Fahrzeugs bei. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in drei Kategorien aufgeteilt. Es wird in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: ein Streifen auf dem Label = leiser Reifen, drei Streifen = lauter Reifen. 

Der Tragfähigkeitsindex (kurz LI für Load-Index) gibt die Obergrenze für die Last an, die ein Reifen tragen kann. Zu finden ist dieser Wert im Zulassungsschein. Wichtig: Der angegebene Wert darf nicht unterschritten werden, dadurch steigt die Gefahr eines Reifenplatzers. 

Für Winterreifen gilt eine Mindestprofiltiefe von 4mm, bei Reifen mit Radialbauweise sind es sogar 5mm. Bei Sommerreifen beträgt die Mindestprofiltiefe 1,6mm.

Tauschen Sie Reifen nicht über­kreuz. Dadurch wechselt die Drehrichtung, was den Verschleiß, das Rollgeräusch und die Unwucht fördert. Bei Reifen mit der Aufschrift "Rotation" ist die korrekte Laufrichtung angegeben.

Etwa 100 bis 150 Kilometer nach jeder Reifenmontage sollten die Radschrauben kontrolliert und falls nötig nachgezogen werden.

Nur das Schneeflockensymbol signalisiert Schneetauglichkeit. Die M+S Markierung ist nicht geschützt und kann beliebig verwendet werden. Das beste Indiz für einen guten Winterreifen ist daher, wenn zusätzlich zur M+S Markierung das sogenannte Schneeflockensymbol auf der Seite des Reifens ist. Dieses Symbol ist geschützte und darf nur dann verwendet werden, wenn der Reifen bestimmte Kriterien erfüllt.

Seit 2012 gibt es das Reifenlabel, das über die Kraftstoffeffizienzklasse, die Nasshaftungsklasse und das externe Rollgeräusch informiert. Außer dem Energieverbrauch gibt es beim Reifenkauf aber noch weitere Dinge zu beachten, die im Folgenden kurz erläutert sind.

Die so genannte DOT-Nummer auf der Seite des Reifens gibt Auskunft über das Alter. Eine vierstellige Zahl zeigt die Produktionswoche und das Produktionsjahr. Bis zu fünf Jahre alte Reifen dürfen noch als Neureifen verkauft werden. Nach zehn Jahren sollten die Reifen entsorgt werden, auch wenn sie noch genug Profil haben.

Der Fachhandel lagert gegen eine geringe Gebühr ein. Bei Selbsteinlagerung: Reifen auf Felge liegend oder hängend, ohne Felge stehend einlagern.